CN213973539U 一种双密封防弹鸥翼门结构

本实用新型公开了一种双密封防弹鸥翼门结构,包括门框体和内装板,其特征在于,所述门框体包括防弹外板、将防弹外板边缘包围的密封梁、在密封梁内贴合防弹外板设置的加强梁,所述加强梁为与密封梁上下端交替连接的折线型,所述密封梁、内装板间由外至内依次设有框形的第一密封条、第二密封条形成双重密封。本实用新型在门框体上设置第一密封条,内装板上设置第二密封条,当鸥翼门关闭时,两密封条均在二者之间压紧,可以有效阻挡水进入车体内部,达到双重防水密封效果。

 

CN213973539U 一种双密封防弹鸥翼门结构
技术领域
本实用新型涉及汽车,具体地指一种双密封防弹鸥翼门结构。
背景技术
支援保障防弹越野车根据实际需求有很高的灵活改装性能,可以作为战时物资支援保障、通信指挥等特殊要求车辆使用,其本身具备的整车防弹性能可以有效有保证物资或者设备以及人员安全,是我军重要的轻型高机动越野车。为解决日常及战时等特殊情况下,车载物资以及车内通讯指挥电子设备及其他装备能够由我军人员快速完成物资设备装车、卸车、或专用设备安装、调试问题,需要在车身后部增加鸥翼门结构,增加车内、外操作空间,提升行动效率,且该鸥翼门结构需要具备同车身一样的防弹性能与特殊密封性能,以保证物资或者电器设备的安全。
现有的鸥翼门结构中,门框体上端铰接于车身侧围板上进行开合,侧围板上的内装板与门框体形状配合,内装板与门框体的边缘间设有一圈密封条进行密封配合,但这仅能满足一般使用需求,使用时间长后密封条极易变形造成雨水渗透至车内,难以满足高密封性能要求。
因此,需要开发出一种结构简单、密封性能优良的双密封防弹鸥翼门结构。
发明内容
本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足,提供一种结构简单、密封性能优良的双密封防弹鸥翼门结构。
本实用新型的技术方案为:一种双密封防弹鸥翼门结构,包括门框体和内装板,其特征在于,所述门框体包括防弹外板、将防弹外板边缘包围的密封梁、在密封梁内贴合防弹外板设置的加强梁,所述加强梁为与密封梁上下端交替连接的折线型,所述密封梁、内装板间由外至内依次设有框形的第一密封条、第二密封条形成双重密封。
优选的,所述第一密封条包括第一密封部,所述第一密封部内部形成第一空气腔,所述第一密封部周向设置粘贴胶层与密封梁粘接,所述第一密封部还上周向间隔设置卡扣穿过粘贴胶层与密封梁卡接,所述第一密封部上设有朝密封梁外缘延伸的凸起部。
进一步的,所述第一密封部沿周向在内缘上间隔开设第一排气孔,所述第一密封部底部在外缘处间隔开设第一排水孔。
进一步的,所述内装板上设有台阶型的外止口,所述外止口与第一密封部配合密封。
优选的,所述第二密封条包括第二密封部,所述第二密封部内部形成第二空气腔,所述第二密封部上设有U形的嵌口部与内装板边缘插接,所述嵌口部内部在U形两臂上设有端部朝第二密封部倾斜的肋状筋,所述嵌口部内部在U形底部处设有密封胶层与内装板粘接。
进一步的,所述第二密封部沿周向在内缘上间隔开设第二排气孔,所述第二密封部底部在外缘处间隔开设第二排水孔。
进一步的,所述内装板边缘沿车身横向朝外伸出,所述嵌口部开口沿车身横向朝内与内装板边缘插接且肋状筋紧贴内装板边缘,所述密封梁上设有密封面与第二密封部配合密封。
优选的,所述第一密封条、第二密封条表面均设有增滑涂层。
优选的,所述门框体上设有锁具,所述锁具包括设置于防弹外板的手柄、拉杆以及设置于密封梁上的门锁,所述手柄通过拉杆与门锁连动,所述内装板上设有设有门锁柱销与门锁配合。
优选的,所述内装板水平两侧设有气动撑杆,所述气动撑杆的活动端与密封梁连接用于限定门框体的开启角度。
本实用新型的有益效果有:
1.门框体上设置第一密封条,内装板上设置第二密封条,当鸥翼门关闭时,两密封条均在二者之间压紧,可以有效阻挡水进入车体内部,达到双重防水密封效果。
2.第一密封条、第二密封条上均设置排气孔和排水孔,既便于压缩密封时排气,又便于密封条内部积水时将水排出。
3.第一密封条通过卡扣和粘接胶与门框体固定,连接牢固,第二密封条通过插接和密封胶安装于内装板,快速便捷。
附图说明
图1为本实用新型结构门框体关闭时结构示意图
图2为图1中门框体开启时左视图
图3为图1中G-G剖视图
图4为图1中H-H剖视图
图5为图1中J-J剖视图
图6为门框体主视图
图7为第一密封条结构示意图
图8为图7中E-E剖视图
图9为第二密封条结构示意图
图10为图9中F-F剖视图
其中:1-门框体2-内装板3-铰链4-锁具5-第一密封条6-第二密封条7-气动撑杆8-侧围板1.1-防弹外板1.2-密封梁1.3-加强梁1.4-密封面2.1-外止口4.1-手柄4.2-拉杆4.3-门锁4.4-门锁柱销4.5-螺母板5.1-第一密封部5.2-凸起部5.3-卡扣5.4-第一空气腔5.5-第一排气孔5.6-第一排水孔5.7-粘贴胶层6.1-第二密封部6.2-嵌口部6.3-肋状筋6.4-第二空气腔6.5-第二排气孔6.6-第二排水孔6.7-密封胶。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1-10所示,本实用新型提供的一种双密封防弹鸥翼门结构,包括铰接于侧围板8上的门框体1和安装于侧围板8上的内装板2,内装板2与门框体1形状配合,门框体1包括防弹外板1.1、将防弹外板1.1边缘包围的密封梁1.2、在密封梁1.2内贴合防弹外板1.1设置的加强梁1.3,加强梁1.3为与密封梁1.2上下端交替连接的折线型,密封梁1.2、内装板2间由外至内依次设有框形的第一密封条5、第二密封条6形成双重密封。本实施例中,第一密封条5、第二密封条6分别安装于密封梁1.2和内装板2上,且第一密封条5、第二密封条6表面均设有增滑涂层。图1中左右向为车身纵向。
第一密封条5包括第一密封部5.1,第一密封部5.1内部形成第一空气腔5.4,第一密封部5.1上周向间隔设置卡扣5.3与密封梁1.2卡接,第一密封部5.1与密封梁1.2连接处还设有粘贴胶层5.7,本实施例中粘贴胶层5.7为双面3M不干胶,将第一密封部5.1沿密封梁1.2周向外缘贴合,第一密封条5通过粘接和卡接牢固设置于密封梁1.2上。第一密封部5.1在卡扣5.3外侧朝密封梁1.2边缘延伸形成用于辅助密封的凸起部5.2。第一密封部5.1沿周向在内缘上间隔开设第一排气孔5.5,第一密封部5.1底部在外缘处间隔开设第一排水孔5.6,第一排气孔5.5、第一排水孔5.6均将第一空气腔5.4与第一密封部5.1外部连通。内装板2上设有台阶型的外止口2.1,外止口2.1与第一密封部5.1配合密封。
第二密封条6包括第二密封部6.1,第二密封部6.1内部形成第二空气腔6.4,第二密封部6.1上设有U形的嵌口部6.2与内装板2边缘插接,嵌口部6.2内部在U形两臂上设有端部朝第二密封部6.1倾斜的肋状筋6.3,嵌口部6.2内部在U形底部处设有密封胶6.7与内装板2边缘粘接,第二密封条6通过插接和粘接牢固设置于内装板2上。第二密封部6.1沿周向在内缘上间隔开设第二排气孔6.5,第二密封部6.1底部在外缘处间隔开设第二排水孔6.6,第二排气孔6.5、第二排水孔6.6均将第二空气腔6.4与第二密封部6.1外部连通。内装板2边缘沿车身横向朝外伸出,嵌口部6.2开口沿车身横向朝内与内装板2边缘插接且肋状筋6.3紧贴内装板2边缘,密封梁1.2上设有密封面1.4与第二密封部6.1配合密封,本实施例中密封面1.4为密封梁1.2沿车身横向的内端面。
门框体1上设有锁具4,锁具4包括设置于防弹外板1.1的手柄4.1、拉杆4.2以及设置于密封梁1.2上的门锁4.3,手柄4.1通过拉杆4.2与门锁4.3连动,内装板2上设有螺母板4.5,螺母板4.5上安装门锁柱销4.4与门锁4.3配合卡嵌;内装板2水平左右两侧设有气动撑杆7,气动撑杆7的活动端与密封梁1.2连接用于限定门框体1的开启角度。
本实施例中,门框体1的防弹外板1.1、密封梁1.2、加强梁1.3焊接成整体,加强梁1.3与防弹外板1.1贴合以W走向焊接,可以防止防弹外板1.1变形,保证防弹外板1.1与侧围板8之间的平面度;加强梁1.3内部为中空结构,中空结构在保证强度基础上,降低整体门框质量,同时,根据结构需求,可以局部切豁口,对其他结构避让。密封梁1.2周边做翻边处理,预留翻边沿防弹外板1.1周边悬点焊接,密封梁1.2为空腔结构,空腔结构便于造型处理,密封梁1.2下端中部为手柄4.1安装点,并且在安装点下端及两边预留排水口,密封梁1.2左、右两侧下端开豁口。
门框体1的密封梁1.2通过铰链3安装于侧围板8上,铰链轴沿车身纵向设置,门框体1绕铰链3轴线转动。
本实用新型的工作原理为:
当门框体1关闭于内装板2上时,第一密封条5被台阶型的外止口2.1压缩,达到第一层防水密封;第二密封条6被密封梁1.2上的密封面1.4压缩,达到第二层防水密封,第一密封条5、第二密封条6在外圈、内圈形成双重密封。第一密封条5、第二密封条6上均设有排气孔和排水孔,快速压缩形变同时可避免内部积水。

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THE END
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