CN208544096U一种汽车轻量化式鸥翼门

CN208544096U一种汽车轻量化式鸥翼门
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车轻量化式鸥翼门。
背景技术
随着汽车产业的发展，汽车的保有量越来越多。目前市场上，汽车最常见的车门开启方式为外推式。另一种开门方式鸥翼门则由于外观酷炫和舒适的上下车动作体验，而越来越多的被部分新车型所采用。然而，当汽车意外侧翻时，传统的鸥翼门车门无法开启，车内人员难以第一时间逃离汽车，使用效果不够好，没有给使用者带来很好的使用便利。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轻量化式鸥翼门。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车轻量化式鸥翼门，包括安装在车顶的安装座，所述安装座的顶部固定有安装罩，且安装罩的内侧设有太阳能电板，所述安装座转动连接有对称设置的第一安装块，且第一安装块的背离侧均设有与安装座转动连接的第二安装块，所述第一安装块的一端固定有安装套，且安装套的内侧设有与第一安装块螺钉固定的驱动电机，驱动电机连接有位于车内的控制器，所述驱动电机的输出轴固定有螺纹杆，且螺纹杆的外侧螺纹套接有伸缩板，所述伸缩板的一端固定有门板主体，且伸缩板的另一端固定套接有滑动套接在安装套内侧的第一限位环，所述第二安装块的一端螺钉固定有电动缸，且电动缸的活塞杆焊接有连接块，所述连接块转动连接有固定块，且固定块焊接在安装套的一侧。
优选的，所述安装套远离第一安装块的一端设有与伸缩板大小适配的安装孔，且伸缩板滑动套接在安装孔内，且伸缩板位于安装套内侧的一端沿长度方向设有螺纹孔，螺纹杆螺纹套接在螺纹孔内。
优选的，所述第一限位环与安装套的内侧大小适配，且第一限位环滑动套接在安装套的内侧。
优选的，所述螺纹杆通过联轴器与驱动电机的输出轴固定，且螺纹杆靠近驱动电机的一端外侧固定套接有限位环。
优选的，所述安装罩为透明材料制成，且安装罩的内侧设有与太阳能电板连接的储电池。
优选的，所述控制器为ATMEGA16型通用单片机控制器。
本实用新型中，通过电动缸、控制器、驱动电机、螺纹杆、伸缩板和安装套等结构的配合使用，不仅能够自由开启门板主体，同时，在意外发生侧翻时，伸缩板伸缩推动门板主体运动，能够在一定程度上取到千斤顶的作用，从而将车体托起一定的缝隙，从而方便逃生，且在没有侧翻的情况下，伸缩板伸缩能够改变门板主体开启后的高度，从而方便一些身高较高的使用者进入车内，使用灵活且便利，另外通过太阳能电板产生的电能供给使用，十分节能环保。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车轻量化式鸥翼门的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车轻量化式鸥翼门的安装套内侧结构示意图。
图中：1安装座、2安装罩、3太阳能电板、4第一安装块、5安装套、6驱动电机、7螺纹杆、8伸缩板、9门板主体、10第一限位环、11第二安装块、12电动缸、13连接块、14固定块、15控制器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种汽车轻量化式鸥翼门，包括安装在车顶的安装座1，安装座1的顶部固定有安装罩2，且安装罩2的内侧设有太阳能电板3，安装座1转动连接有对称设置的第一安装块4，且第一安装块4的背离侧均设有与安装座1转动连接的第二安装块11，第一安装块4的一端固定有安装套5，且安装套5的内侧设有与第一安装块4螺钉固定的驱动电机6，驱动电机6连接有位于车内的控制器15，驱动电机6的输出轴固定有螺纹杆7，且螺纹杆7的外侧螺纹套接有伸缩板8，伸缩板8的一端固定有门板主体9，且伸缩板8的另一端固定套接有滑动套接在安装套5内侧的第一限位环10，第二安装块11的一端螺钉固定有电动缸12，且电动缸12的活塞杆焊接有连接块13，连接块13转动连接有固定块14，且固定块14焊接在安装套5的一侧，安装套5远离第一安装块4的一端设有与伸缩板8大小适配的安装孔，且伸缩板8滑动套接在安装孔内，且伸缩板8位于安装套5内侧的一端沿长度方向设有螺纹孔，螺纹杆7螺纹套接在螺纹孔内，第一限位环10与安装套5的内侧大小适配，且第一限位环10滑动套接在安装套5的内侧，螺纹杆7通过联轴器与驱动电机6的输出轴固定，且螺纹杆7靠近驱动电机6的一端外侧固定套接有限位环，安装罩2为透明材料制成，且安装罩2的内侧设有与太阳能电板3连接的储电池，控制器15为ATMEGA16型通用单片机控制器。
工作原理：本实用新型在使用时，通过电动缸12可以驱动第一安装块4、安装套5和伸缩板8转动，进而可以驱使门板主体9转动，进而实现车门的开启和闭合，当受到意外造成车体侧翻时，在车内通过控制器15控制驱动电机6工作，驱动电机6驱动螺纹杆7转动，在螺纹的作用下，伸缩板8从安装套5的内侧伸出，从而改变门板主体9与车体之间的距离，在反作用力的作用下，会取到千斤顶的作用，从而将车体托起一定的缝隙，从而方便逃生，且即使在没有侧翻的情况下，通过驱动电机6驱使伸缩板8伸缩，也可以在门板主体9开启后改变其高度，从而方便一些身高较高的使用者进入车内，使用灵活。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。